Kalıp, otomobil endüstrisinin temel proses ekipmanıdır. Otomobil üretiminde parça ve bileşenlerin %90'ından fazlasının kalıpla şekillendirilmesi gerekiyor. Kalıp uzmanı Luo Baihui'ye göre sıradan bir araba üretmek için yaklaşık 1.500 kalıba ihtiyaç duyuluyor ve bunların 1.000'den fazlası damgalama kalıbı kullanılıyor. Yeni modellerin geliştirilmesinde iş yükünün %90'ı gövde profilinin değiştirilmesi etrafında gerçekleştirilmektedir. Yeni modellerin geliştirme maliyetinin yaklaşık %60'ı gövde ve damgalama prosesleri ve ekipmanlarının geliştirilmesi için kullanılıyor. Araç üretim maliyetinin yaklaşık %40'ı gövde damgalama parçaları ve montajının maliyetidir.
Otomobil kalıp sektörünün yurt içi ve yurt dışındaki gelişiminde kalıp teknolojisi aşağıdaki gelişim eğilimlerini göstermiştir.
1. Damgalama sürecinin simülasyonu (CAE) daha belirgindir
Son yıllarda bilgisayar yazılımı ve donanımının hızla gelişmesiyle birlikte damgalama şekillendirme sürecinin simülasyon teknolojisi (CAE) giderek daha önemli bir rol oynuyor. Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya gibi gelişmiş ülkelerde CAE teknolojisi kalıp tasarımı ve üretim sürecinin gerekli bir parçası haline geldi. Şekillendirme kusurlarını tahmin etmek, damgalama işlemini ve kalıp yapısını optimize etmek, kalıp tasarımının güvenilirliğini artırmak ve kalıp deneme süresini azaltmak için yaygın olarak kullanılır. Birçok yerli otomobil kalıp şirketi de CAE uygulamasında önemli ilerlemeler kaydetti ve iyi sonuçlar elde etti. CAE teknolojisinin uygulanması, deneme kalıplarının maliyetinden büyük ölçüde tasarruf sağlayabilir ve kalıp kalitesini sağlamanın önemli bir yolu haline gelen damgalama kalıplarının geliştirme döngüsünü kısaltabilir. CAE teknolojisi, kalıp tasarımını kademeli olarak ampirik tasarımdan bilimsel tasarıma dönüştürüyor.
2. Kalıp 3D tasarımının konumu birleştirildi
Kalıbın üç boyutlu tasarımı, dijital kalıp teknolojisinin önemli bir parçasıdır ve kalıp tasarımı, imalatı ve denetiminin entegrasyonunun temelini oluşturur. ABD'nin Toyota ve General Motors gibi firmaları kalıpların üç boyutlu tasarımını gerçekleştirerek iyi uygulama sonuçları elde ettiler. Yurt dışında 3 boyutlu kalıp tasarımında benimsenen bazı yöntemler referansımıza değerdir. Kalıbın üç boyutlu tasarımı, entegre imalatın gerçekleştirilmesine yardımcı olmasının yanı sıra, girişim denetimi için uygun olması ve iki boyutlu tasarımdaki bir sorunu çözen hareket girişim analizini gerçekleştirebilmesi gibi başka bir avantaja sahiptir.
Üçüncüsü, dijital kalıp teknolojisi ana akım yön haline geldi
Son yıllarda dijital kalıp teknolojisinin hızla gelişmesi, otomobil kalıplarının geliştirilmesinde karşılaşılan birçok sorunu çözmenin etkili bir yoludur. Dijital kalıp teknolojisi olarak adlandırılan kalıp tasarımı ve üretim sürecinde bilgisayar teknolojisinin veya bilgisayar destekli teknolojinin (CAX) uygulanmasıdır. Yerli ve yabancı otomotiv kalıp şirketlerinin bilgisayar destekli teknolojiyi uygulamadaki başarılı deneyimini özetleyen dijital otomotiv kalıp teknolojisi temel olarak aşağıdaki hususları içerir: ① Üretilebilirlik için tasarım (DFM), yani başarıyı sağlamak için tasarım sırasında üretilebilirlik dikkate alınır ve analiz edilir. sürecin. ②Kalıp profili tasarımı için yardımcı teknoloji, akıllı profil tasarım teknolojisini geliştirir. ③CAE, analiz ve damgalama şekillendirme prosesine, olası kusurların ve şekillendirme problemlerinin tahmin edilmesine ve çözülmesine yardımcı olur. ④ Geleneksel iki boyutlu tasarımı üç boyutlu kalıp yapısı tasarımıyla değiştirin. ⑤Kalıp üretim süreci CAPP, CAM ve CAT teknolojisini benimser. ⑥ Dijital teknolojinin rehberliğinde, kalıp denemesi ve damgalama üretimi sürecinde ortaya çıkan sorunları ele alın ve çözün.
Dördüncüsü, kalıp işleme otomasyonunun hızlı gelişimi
Gelişmiş işleme teknolojisi ve ekipmanı, üretkenliği artırmak ve ürün kalitesini sağlamak için önemli bir temeldir. Gelişmiş otomobil kalıp şirketlerinin çift çalışma tablalı CNC takım tezgahlarına, otomatik takım değiştiricilere (ATC), otomatik işleme için fotoelektrik kontrol sistemlerine ve çevrimiçi iş parçası ölçüm sistemlerine sahip olması alışılmadık bir durum değildir. Sayısal kontrol işlemleri, basit profil işlemeden profil ve yapısal yüzeylerin kapsamlı işlenmesine, orta ve düşük hızlı işlemeden yüksek hızlı işlemeye kadar gelişmiştir ve işleme otomasyon teknolojisinin gelişimi çok hızlıdır.
5. Yüksek mukavemetli çelik levha damgalama teknolojisi gelecekteki gelişme yönüdür
Yüksek mukavemetli çelik, akma oranı, gerinim sertleşmesi özellikleri, gerinim dağıtım yeteneği ve çarpışma enerjisi emilimi açısından mükemmel özelliklere sahip olup, otomobillerde kullanım miktarı artmaya devam etmektedir. Şu anda, otomotiv damgalamasında kullanılan yüksek mukavemetli çelikler esas olarak boya sertleştirme çeliğini (BH çeliği), çift fazlı çeliği (DP çeliği) ve faz dönüşümünün neden olduğu plastisite çeliğini (TRIP çeliği) içerir. Uluslararası Ultra Hafif Gövde Projesi (ULSAB), 2010 yılında piyasaya sürülen gelişmiş konsept aracın (ULSAB—AVC) %97'sinin yüksek mukavemetli çelik olacağını öngörüyor. Araç malzemesindeki gelişmiş yüksek mukavemetli çeliğin oranı %60'ı aşacak ve çift fazlı çeliğin oranı otomotiv çelik levhalarının %74'ünü oluşturacak. IF çeliğinde ağırlıklı olarak kullanılan yumuşak çelik serisi, yüksek mukavemetli çelik levha serisi olacak ve yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelik, çift fazlı çelik ve ultra yüksek mukavemetli çelik levha olacaktır. Şu anda, yüksek mukavemetli çelik levhaların yerli otomobil parçalarına uygulanması çoğunlukla yapısal parçalar ve kirişlerle sınırlıdır ve kullanılan malzemelerin çekme mukavemeti çoğunlukla 500 MPa'nın altındadır. Bu nedenle, yüksek mukavemetli çelik levhaların damgalama teknolojisine hızlı bir şekilde hakim olmak, ülkemin otomobil kalıp endüstrisinde acilen çözülmesi gereken önemli bir sorundur.
6. Zamanı gelince yeni kalıp ürünleri piyasaya sürülecek
Otomobil damgalama üretiminin yüksek verimliliği ve otomasyonunun gelişmesiyle birlikte, otomobil damgalama parçalarının üretiminde progresif kalıpların uygulanması daha kapsamlı olacaktır. Karmaşık şekil damgalama parçaları, özellikle geleneksel işleme göre birden fazla zımba kalıbı seti gerektiren bazı küçük ve orta boyutlu karmaşık damgalama parçaları, giderek artan bir şekilde progresif kalıplar tarafından oluşturulmaktadır. Progresif kalıp, teknik açıdan zor, yüksek imalat hassasiyeti gerektiren, üretim döngüsü uzun olan ileri teknoloji kalıp ürünüdür. Çok istasyonlu progresif kalıp, ülkemin en önemli kalıp ürünlerinden biri olacak.
Yedi, kalıp malzemeleri ve yüzey işleme teknolojisi yeniden kullanılacak
Kalıp malzemelerinin kalitesi ve performansı kalıp kalitesini, ömrünü ve maliyetini etkileyen önemli faktörlerdir. Son yıllarda, çeşitli yüksek tokluk ve yüksek aşınma direncine sahip soğuk iş kalıp çelikleri, alevle söndürülmüş soğuk iş kalıp çelikleri ve toz metalurjili soğuk iş kalıp çeliklerinin sürekli olarak piyasaya sürülmesinin yanı sıra, büyük ölçekli dökme demir malzemelerin kullanılması faydalı olacaktır. ve yurtdışında orta boy damgalama kalıpları. Gelişme eğilimi konusunda endişeli. Sfero döküm demirin tokluğu ve aşınma direnci iyidir, kaynak performansı, işlenebilirliği, yüzey sertleştirme performansı da iyidir ve maliyeti alaşımlı dökme demirden daha düşüktür, bu nedenle otomobil damgalama kalıplarında daha çok kullanılır.
8. Bilimsel yönetim ve bilgilendirme, kalıp işletmelerinin gelişim yönüdür
Gönderim zamanı: Mayıs-11-2021