Kalıp, otomobil endüstrisinin temel proses ekipmanıdır.Otomobil üretimindeki parça ve bileşenlerin %90'ından fazlasının kalıpla oluşturulması gerekir.Bir kalıp uzmanı olan Luo Baihui'ye göre, sıradan bir arabayı üretmek için yaklaşık 1.500 kalıba ihtiyaç var ve bunlardan 1.000'den fazla damgalama kalıbı kullanılıyor.Yeni modellerin geliştirilmesinde iş yükünün %90'ı vücut profilinin değişmesi etrafında gerçekleşmektedir.Yeni modellerin geliştirme maliyetinin yaklaşık %60'ı gövde ve damgalama süreçleri ve ekipmanlarının geliştirilmesi için kullanılmaktadır.Araç üretim maliyetinin yaklaşık %40'ı, gövde damgalama parçalarının ve montajının maliyetidir.
Otomobil kalıp endüstrisinin yurtiçinde ve yurtdışında gelişmesinde, kalıp teknolojisi aşağıdaki gelişme eğilimlerini göstermiştir.
1. Damgalama işleminin simülasyonu (CAE) daha belirgindir
Son yıllarda, bilgisayar yazılımı ve donanımının hızla gelişmesiyle, damgalama şekillendirme sürecinin simülasyon teknolojisi (CAE) giderek daha önemli bir rol oynamaktadır.Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya gibi gelişmiş ülkelerde CAE teknolojisi, kalıp tasarımı ve üretim sürecinin gerekli bir parçası haline geldi.Şekillendirme kusurlarını tahmin etmek, damgalama sürecini ve kalıp yapısını optimize etmek, kalıp tasarımının güvenilirliğini artırmak ve kalıp deneme süresini azaltmak için yaygın olarak kullanılır.Birçok yerli otomobil kalıp şirketi de CAE uygulamasında önemli ilerlemeler kaydetti ve iyi sonuçlar elde etti.CAE teknolojisinin uygulanması, deneme kalıplarının maliyetini büyük ölçüde azaltabilir ve kalıp kalitesini sağlamak için önemli bir araç haline gelen damgalama kalıplarının geliştirme döngüsünü kısaltabilir.CAE teknolojisi, kalıp tasarımını aşamalı olarak deneysel tasarımdan bilimsel tasarıma dönüştürüyor.
2. Kalıp 3D tasarımının konumu konsolide edildi
Kalıbın üç boyutlu tasarımı, dijital kalıp teknolojisinin önemli bir parçasıdır ve kalıp tasarımı, imalatı ve denetiminin entegrasyonunun temelidir.Amerika Birleşik Devletleri'nden Toyota ve General Motors gibi şirketler, kalıpların üç boyutlu tasarımını gerçekleştirmiş ve iyi uygulama sonuçları elde etmiştir.Yurt dışında 3 boyutlu kalıp tasarımında benimsenen bazı yöntemler referansımıza layıktır.Kalıbın üç boyutlu tasarımı, entegre imalatın gerçekleştirilmesine elverişli olmasının yanı sıra, girişim denetimi için uygun olması ve iki boyutlu tasarımdaki bir sorunu çözen hareket girişim analizi yapabilmesi gibi başka bir avantaja sahiptir.
Üçüncüsü, dijital kalıp teknolojisi ana yön haline geldi
Son yıllarda dijital kalıp teknolojisinin hızla gelişmesi, otomobil kalıplarının geliştirilmesinde karşılaşılan birçok sorunu çözmenin etkili bir yoludur.Sözde dijital kalıp teknolojisi, kalıp tasarımı ve üretim sürecinde bilgisayar teknolojisinin veya bilgisayar destekli teknolojinin (CAX) uygulanmasıdır.Yerli ve yabancı otomotiv kalıp şirketlerinin bilgisayar destekli teknolojiyi uygulamadaki başarılı deneyimlerini özetleyen dijital otomotiv kalıp teknolojisi, temel olarak aşağıdaki hususları içerir: ① Üretilebilirlik için tasarım (DFM), yani üretilebilirlik, başarıyı sağlamak için tasarım sırasında dikkate alınır ve analiz edilir. sürecin.②Kalıp profil tasarımı için yardımcı teknoloji, akıllı profil tasarım teknolojisi geliştirin.③CAE, şekillendirme sürecinin analizine ve damgalanmasına, olası kusurların tahmin edilmesine ve çözülmesine ve problemlerin oluşturulmasına yardımcı olur.④ Geleneksel iki boyutlu tasarımı, üç boyutlu kalıp yapısı tasarımıyla değiştirin.⑤Kalıp üretim süreci CAPP, CAM ve CAT teknolojisini benimser.⑥ Dijital teknolojinin rehberliğinde, kalıp deneme ve damgalama üretimi sürecinde ortaya çıkan sorunları ele alın ve çözün.
Dördüncüsü, kalıp işleme otomasyonunun hızlı gelişimi
Gelişmiş işleme teknolojisi ve ekipmanı, üretkenliği artırmak ve ürün kalitesini sağlamak için önemli bir temeldir.Gelişmiş otomobil kalıp şirketlerinin, ikili çalışma tablalı CNC takım tezgahlarına, otomatik takım değiştiricilere (ATC), otomatik işleme için fotoelektrik kontrol sistemlerine ve çevrimiçi iş parçası ölçüm sistemlerine sahip olması nadir değildir.Sayısal kontrol işleme, basit profil işlemeden profil ve yapısal yüzeylerin kapsamlı işlenmesine, orta ve düşük hızlı işlemeden yüksek hızlı işlemeye kadar gelişmiştir ve işleme otomasyon teknolojisinin gelişimi çok hızlıdır.
5. Yüksek mukavemetli çelik levha damgalama teknolojisi, gelecekteki gelişme yönüdür
Yüksek mukavemetli çelik, akma oranı, gerinim sertleştirme özellikleri, gerinim dağıtma kabiliyeti ve çarpışma enerjisi absorpsiyonu açısından mükemmel özelliklere sahiptir ve otomobillerde kullanım miktarı artmaya devam etmektedir.Şu anda, otomotiv damgalamalarında kullanılan yüksek mukavemetli çelikler, esas olarak boya sertleştirme çeliği (BH çeliği), çift faz çeliği (DP çeliği) ve faz dönüşümü ile indüklenen plastisite çeliği (TRIP çeliği) içerir.Uluslararası Ultra Hafif Gövde Projesi (ULSAB), 2010 yılında piyasaya sürülen gelişmiş konsept araçların (ULSAB—AVC) %97'sinin yüksek dayanımlı çelik olacağını tahmin ediyor.Araç malzemesindeki gelişmiş yüksek mukavemetli çeliğin oranı %60'ı aşacak ve çift fazlı Çelik oranı, otomotiv çelik levhalarının %74'ünü oluşturacak.Esas olarak IF çelikte kullanılan yumuşak çelik serisi, yüksek mukavemetli çelik levha serisi olacak ve yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelik, çift fazlı çelik ve ultra yüksek mukavemetli çelik levha olacaktır.Şu anda, yerli otomobil parçaları için yüksek mukavemetli çelik levhaların uygulanması çoğunlukla yapısal parçalar ve kirişlerle sınırlıdır ve kullanılan malzemelerin çekme mukavemeti çoğunlukla 500 MPa'nın altındadır.Bu nedenle, yüksek mukavemetli çelik levhaların damgalama teknolojisine hızlı bir şekilde hakim olmak, ülkemin otomobil kalıp endüstrisinde acilen çözülmesi gereken önemli bir sorundur.
6. Zamanında yeni kalıp ürünleri piyasaya sürülecek
Otomobil damgalama üretiminin yüksek verimliliğinin ve otomasyonunun geliştirilmesiyle, otomobil damgalama parçalarının üretiminde ilerici kalıpların uygulanması daha kapsamlı olacaktır.Karmaşık şekilli damgalama parçaları, özellikle geleneksel işleme göre çok sayıda zımbalama kalıbı gerektiren bazı küçük ve orta boyutlu karmaşık damgalama parçaları, giderek artan şekilde aşamalı kalıplarla oluşturulmaktadır.Progresif kalıp, teknik olarak zor, yüksek üretim hassasiyeti gerektiren ve uzun bir üretim döngüsüne sahip bir tür yüksek teknolojili kalıp ürünüdür.Çok istasyonlu progresif kalıp, ülkemdeki en önemli kalıp ürünlerinden biri olacak.
Yedi, kalıp malzemeleri ve yüzey işleme teknolojisi yeniden kullanılacak
Kalıp malzemelerinin kalitesi ve performansı, kalıp kalitesini, ömrünü ve maliyetini etkileyen önemli faktörlerdir.Son yıllarda, çeşitli yüksek tokluk ve yüksek aşınma direncine sahip soğuk iş kalıp çeliklerinin, alevle su verilmiş soğuk iş kalıp çeliklerinin ve toz metalurjisi soğuk iş kalıp çeliklerinin sürekli olarak piyasaya sürülmesine ek olarak, büyük ve orta ölçekli damgalama kalıpları yurtdışında.Gelişme eğilimi hakkında endişeli.Sfero dökme demir iyi tokluğa ve aşınma direncine sahiptir, kaynak performansı, işlenebilirliği, yüzey sertleştirme performansı da iyidir ve maliyeti alaşımlı dökme demirden daha düşüktür, bu nedenle otomobil damgalama kalıplarında daha fazla kullanılır.
8. Bilimsel yönetim ve bilgilendirme, kalıp işletmelerinin gelişim yönüdür.
Gönderim zamanı: 11 Mayıs-2021